Відео

Ja osobne si to vôbec nemyslím, tak som rád že aspoň niekomu sa páči. 😁😁 Ďakujem! 😊

@@matejcapo4962 Ďakujem! 😉 Mohli by to veru prerobiť na nejaký pekný hotel. Je to krásna lokalita. A polohu hotela si radšej nechajte pre seba 😉

@@Opustenesk Samozrejme nikomu ani muk🤫🤐

Díky! 😉

@@Opustenesk nnz jen vytrvat 🤘

Áno máš pravdu, celé sa to tam už rozpadá 😬

Ďakujem! 😉 Vždy sa snažím nájsť čo najviac info z histórie, no nie vždy sa podarí.

Máte úplnú pravdu 🙁 A ďakujem.

Jak byste se chtěl dostat na západní trh s LIAZem 110 nebo MaTesem v 89? Kdo by si to koupil a ještě bez servisního zázemí. Než se auto dostalo do sériové výroby, bylo již zastaralé a co teprve v roce 1989. Ano, devadesátky byl takový divoký západ ale za většinu zkrachovalých fabrik mohli soudruzi svým přístupem. Kdyby ta řada 100 naběhla v druhé polovině 60. let, tak opravdu se mohli snažit prosazovat na západních trzích a samozřejmě neusnout s vývojem a hlavně zaváděním do výroby. Bohužel rudí hoši něco začali vyrábět, když už to bylo zastaralé a ještě si mysleli, že to mohou chrlit prakticky bez úprav 10/20/30 let... Ještě po válce se vyvážely škodovky, tatrovky ať už užitkáče/náklaďáky, osobní vozy. Takové aero minor nebo osobní tatrovky měly dobrou reputaci ale soudruh vše ukradnul, většinu výroby zrušil, co zbylo popřesouval do jiných fabrik, čímž utrpěla kvalita. Praga, Škoda i Tatra vyráběly široké portfolio osobních/užitkových/nákladních vozidel a co z toho zbylo...? 😞 Větší škody napáchala rudá strana. Tím se nezastávám devadesátkových kovbojů ale myslet si jak jsme byli v roce 89 konkurenceschopní je hodně smutné...

@@pavelmagnat Ale proto říkám modifikovat, modernizovat, rozvíjet, dostat se do ,,západních trendů" a komfortu atd... To je přesně to, o čem píšu komentář... LIAZ 110 pokud by byl odbyt na východ tak proč ne, nicméně jasně, že právě například tento model by musel skončit a nebo navázat novým a to silně modifikovaným, moderním, atd... ...Reálný socialismus a komunistická strana společně se SSSR to zničili (ačkoliv ano, nějaké továrny, velké fabriky a kombináty, velké projekty a elektrárny postavil a modernizoval provozy) ale pořád to byla velká slabota... Nicméně to co se začalo, respektive jakým způsobem, odehrávat po 1989 a pokračuje dnes, tak tomu dává jenom třešničku na dortu. Je to ohromná škoda jak se to řítí do sr**ek a s tím, že i firmy které přežili komunismus a světové války či světové ekonomické krize, tak dnes končí nebo se přesouvají pryč. Smutný stav.

@@david67czcb Uvědomujete si, co by stál vývoj a zavedení sériové výroby nového nákladního vozu, který by dokázal konkurovat M-B, MANu, Scanii, Volvu nebo Renaultu? Kolik by stálo vybudování prodejní a servisní sítě? To ne jen miliardy Kčs do LIAZu ale i do dodavatelského řetězce. V podstatě vývoj úplně nového vozu na "čistém" papíře. Kolik zákazníků na západě by si to bylo ochotno koupit - bez servisního zázemí. Na východě to vidím podobně. A jeden nicotný CZ možná SK trh nikoho neuživí. Vezměte, co stál vývoj a příprava sériové výroby Škody Favorit. AZNP zadluženo x miliardami tehdejších Kčs a to ještě na spoustu věcí pro Favorit nezbyly peníze. To byl jeden model! Nezbylo už ani na zavedení dalších připravených variant Favoritu. Automobilka by měla vyrábět více modelových řad. Výhodou byla relativně zavedená servisní a prodejní síť v celé Evropě. Škoda měla relativně moderní a konkurence schopné auto, které se dalo dále modernizovat. Co mohl nabídnout LIAZ? Veterán MaTes a youngtimer 110... Vše neperspektivní pro další vývoj a modernizace bez žádné konkurenční výhody, jako třeba Tatra a její specifický podvozek. U Tatry bych se nebál tvrdit, že doplatila na divoké devadesátky a rozkrádání. A však i přes to se jí podařilo zachránit a najít pro ni místo na trhu. Praga i Avia je podobný případ jako LIAZ. Ve výrobním programu veteráni dokonce z 50. - 60. let. Bez možnosti dalšího vývoje, bez servisní sítě a bez peněz na vývoj a zavedení nových vozů... Velice rád bych viděl na světových (ne)cestách vozy značek Aero, Praga, Tatra (osobní vozy) ale bohužel soudruh Gottwald se svou partičkou, měl jiný názor 😞 V devadesátkách se toho opravdu hodně rozkradlo/vytunelovalo ale i přes to aktuálně máme spousty firem s CZ kapitálem, které expandují i na světové trhy a kupují i západní společnosti.

@@pavelmagnat Evidentně si to neuvědomuje. Jedinou cestou mohl být vstup západního kapitálu, což se podařilo v AZNP, ale ani tam to nebylo hned. My jsme pro západní firmy nebyli často partnerem, proto se položil Zetor, skoro Tatra.

Som rád, že ste si vďaka môjmu videu zaspomínali na staré časy 😊

Ano jsme kolonie

Svata pravda...

Firma ktorá to vlastní 😃

Snažil som sa nájsť aj nejaké staré fotky či videá ale žiaľ sa mi to nepodarilo. A áno, všimli sme si že je tam plno starých áut v tom dvore 😃

Ahoj, ďakujem pekne! 😉 Áno aspoň som šetril baterky v svetle 😂

Ten panelák bol niekde na Uhlisku v BB, už si ani presne nepamätám kde 😄

To sa iba zdá 😁

Ďakujem pekne, vážim si to! 😉

Ďakujem pekne, vážim si to! 😊

Díky! 😉 Áno na urbexe, kde funguje elektrika musím všetko skúšať 😂

Ďakujem za uznanie! 😉 V poslednej dobe máme veru šťastie na urbexy s funkčnou elektrinou. 😃 Je to celkom rarita.

Zaujímavý komentár 🤔 predpokladám, že ste domáci. 😁

@@Opustenesk Nie, nie som domáci. Som priaznivec Krtíša a možno sa tam raz odsťahujem.

A to Palermo myslíš v Taliansku

Pekne (y). Čosi archívne o tejto fabrike v telke máme. Tuším aj keď ju otvárali. Pred nejakými tromi rokmi (cez najväčší vrchol Covidu) som cestoval z Bratislavy do jednej z tých hál vo VK od istého pána kúpiť Favorita ako veterána.

Áno video bolo točené ešte v minulom roku.

Ďakujem 😉🙂

Áno je to zvláštne 🤔 Zapnutý bol iba tento jeden čo svietil ale nejazdil.

Že by Výtah na kliček (s řidičem)? To se mi nějak nezdá aby šel přivolat a nejel + ještě bez světla v kabině

Díky 😉

To neviem či niekde bude 😁

Áno je to možné, viacerí už to tu písali.

Ďakujem pekne za info! 😉

Som rád, že sa video páčilo a ďakujem za odber! 😉

Áno v LIAZ Lablonec som bol v roku 1995 Pozdravujem Vás S úctou

@@stefanmalcek5934 Zdravím Vás též.🇨🇿🇸🇰

Teší ma, že sa vám videjko páčilo, vďaka! 😉

Nerozumiem tvojmu komentáru 🤔😃

@@Opustenesk že na 5. poschodí bol aj trezor ale asi si neprešiel vsetky miestnosti a idu ju prerabat na ubytovnu

@@maroscibula2680 no môže byť, že som ho prehliadol. Aha, tak som zvedavý či sa im to podarí prerobiť, lebo už to bolo v celkom zlom stave. 🤔

Vďaka za zaujímavý komentár, no odpoveď na vašu otázku nepoznám. Osobne si ale myslím, že azbest by určite mali odstrániť.

Vďaka za doplnenie info. Na tohto pána som pri tvorbe komentáru nenarazil. 🤔

Ahoj, ďakujem pekne! 😉😊

@@Opustenesk nemáš zač,bylo mi ctí :-)

Vidíš, to som netušil 😄😄

🤣😂

Okej 😄😄😄

Na zasmiatie dobré,ale relácia Snívajte s nami už skončila...😂

Běž pryč nebo na tebe zavolám psychiatra.

Urbex sme nemali dohodnutý s majiteľom.

To je nesmysl, že dohodnutý urbex není urbex. Zjevně nechápeš podstatu urbexu. Urbex je o prozkoumávání zapomenutých a opuštěných míst, ne o lezení tam, kde je zakázáno nebo bez vědomí majitele, Že to často jinak nejde, je druhá věc. Hlavní je však stále to místo, ne jak se tam dostaneš, takže takové blbosti si nech laskavě od cesty.

@@Thales_WH Napísali ste to úplne presne. Vďaka 😉